Pallet Shuttle

O Pallet Shuttle, também conhecido como Radio Shuttle, é um sistema de armazenamento compacto semiautomático que aproveita ao máximo a superfície disponível para obter uma maior capacidade de armazenamento. É composto por um carro com motor elétrico que, controlado à distância por um operador, se desloca sobre carris no interior dos canais de armazenamento para depositar e extrair as paletes de forma autónoma.

O Pallet Shuttle representa uma evolução em relação aos sistemas de armazenamento compactos tradicionais. Em comparação com as estantes drive-in, por exemplo, o Pallet Shuttle permite armazenar uma maior variedade de mercadorias, pois em vez de uma única referência para todo o corredor, admite uma referência diferente para cada canal de armazenamento. Além disso, os empilhadores não circulam no interior das estantes com Pallet Shuttle, o que agiliza as tarefas de carga e descarga e aumenta a segurança operacional ao reduzir de forma considerável o risco de colisões e acidentes. Por outro lado, em relação às estantes para paletizaçõ Push-back ou estantes dinâmicas, o Pallet Shuttle permite uma maior profundidade de canais e um melhor aproveitamento da altura do armazém, respetivamente.

Claro que sim. Dentro de um mesmo armazém podem coexistir diferentes sistemas de armazenamento (estantes convencionais, estantes drive-in, Pallet Shuttle, etc.). Uma combinação comum, por exemplo, consiste em ter uma área com estantes convencionais para armazenar uma grande variedade de referências com poucas paletes e outro setor equipado com estantes Pallet Shuttle para depositar mercadoria mais homogénea com muitas paletes por referência.

Sim, basta adicionar as longarinas e carris necessários para permitir a passagem do carro no interior das estantes.

O Pallet Shuttle é um sistema semiautomático no qual se destaca o carro satélite que move a carga no interior das estantes de forma automática. No entanto, exige um operador para colocar ou retirar o carro da estante, para depositar ou extrair as paletes da entrada do canal e para selecionar a partir de um tablet a operação a realizar.

Mas a Mecalux também oferece uma alternativa totalmente automatizada, o Pallet Shuttle automático. Trata-se de uma solução em que o empilhador é substituído por um transelevador ou um conjunto de lançadeiras que transportam o carro e a palete das posições de entrada para cada canal de armazenamento de forma totalmente autónoma. Além disso, neste sistema, o controlo de todas as operações é feito diretamente através de um software de controlo.

Sim, essa é precisamente uma das suas principais vantagens. Em primeiro lugar, os operadores não precisam de dirigir os empilhadores no interior das estantes, tal como acontece com os drive-in. Além disso, o próprio carro, que é entregue com a respetiva marcação CE, possui inúmeros dispositivos que garantem a sua correta colocação dentro dos carris e a paragem imediata caso encontre um objeto inesperado. A instalação também está dotada de vedações de segurança para limitar o acesso dos operadores às áreas de ação do carro motorizado e de redes antiqueda para proteger áreas de circulação ou de trabalho face ao risco de queda de cargas soltas.

Em primeiro lugar, o operador utiliza um empilhador elevador para depositar o carro na entrada do canal de armazenamento onde pretende trabalhar e, em seguida, coloca a palete sobre os carris do canal, exatamente acima do carro. Através do tablet de controlo, o operador lança a ordem de trabalho e o carro levanta a palete levemente com o objetivo de a deslocar até à localização livre mais profunda, onde será depositada. O procedimento repete-se até completar o canal. Antes de depositar uma palete na última posição, o operador retira o carro. Para a extração de paletes, o processo é realizado de forma inversa, embora, se o trabalho estiver a ser feito na modalidade FIFO, a descarga se faça a partir da extremidade oposta da estante.

Sim, o sistema Pallet Shuttle pode operar de acordo com a estratégia de gestão de cargas FIFO (first in, first out), em que a primeira palete armazenada é também a primeiro em ser descarregada. Para tal, devem ser disponibilizados dois corredores de trabalho, um frontal ou de carga, a partir do qual as paletes são depositadas e outro posterior ou de descarga, para fazer a extração da mercadoria. Desta forma, não ocorrem interferências entre ambas as operações.

O sistema é escalável e os carros podem ser adicionados conforme necessário. A quantidade de carros recomendada é determinada em função do número de ciclos/hora necessários, assim como pela quantidade de operadores que intervenham ativamente em cada turno de trabalho. A partir de um único tablet é possível controlar até 18 carros.

Sim, mas para tal é necessário primeiro montar a meia palete ou a palete irregular sobre uma palete padrão que desempenhe a função de “escravo”.

Trata-se de uma situação altamente improvável, uma vez que o carro satélite tem um indicador do status das baterias que se encarrega de avisar o operador quando o nível de carga for baixo. Se ocorrer uma descarga total da bateria e o carro ficar nno terminal do canal, deve ser utilizada uma bateria de substituição para o carro voltar a funcionar. No entanto, se o carro ficar parado numa localização mais profunda, introduz-se um segundo carro que irá rebocá-lo, utilizando para tal um gancho de resgate.

O Software de gestão de armazéns Easy WMS da Mecalux oferece o módulo Integração SGA com Pallet Shuttle, uma funcionalidade que simplifica e agiliza o trabalho do operador ao unificar a gestão do SGA e o controlo do Pallet Shuttle num mesmo ecrã.

Cada shuttle suporta até 1500 kg.

O carro satélite pode atingir uma velocidade máxima de 90 m/min sem carga e de 45 m/min com carga.

A plataforma do shuttle levanta a palete em aproximadamente 2 segundos.

Sim. Por um lado, existem dois tipos de carros em função da temperatura de trabalho: os que trabalham a temperatura ambiente (de +5 ºC a + 45 ºC) e os que operam com temperaturas de refrigeração e congelação (de -30 ºC a + 5ºC). Os carros preparados para trabalhar a frio estão protegidos e aquecidos para evitar a deterioração dos elementos eletrónicos.

Cada tipo de carro, por sua vez, é oferecido em três dimensões adaptadas às medidas das paletes mais comuns. Em cada configuração, a medida frontal do carro é a mesma, dado que no sistema Pallet Shuttle a palete é manipulada pelo lado mais largo (1200 mm). O que varia é a medida do fundo, pois cada configuração corresponde a uma profundidade de palete diferente (800, 1000 e 1200 mm).

As baterias de lítio utilizadas para o funcionamento do Pallet Shuttle fornecem uma autonomia de até 10 horas a pleno rendimento, conforme as condições de temperatura e carga.

O tempo de carga das baterias de lítio utilizadas pelo Pallet Shuttle situa-se entre 4 e 5 horas.
É recomendável ter baterias de substituição para garantir o funcionamento ininterrupto do sistema.

Não há limitação técnica no que se refere à altura ou profundidade das estantes e as dimensões dependem das necessidades específicas de cada armazém. A homogeneidade da mercadoria e o número de paletes por referência determinam a profundidade dos canais. A altura, pelo contrário, é decidida em função da capacidade de elevação máxima dos empilhadores utilizados e da altura do armazém.